Chevron-Chef warnt: Weltweit droht physischer Öl-Mangel binnen Wochen
Der Konflikt im Nahen Osten und die anhaltende Blockade der Straße von Hormus könnten laut einer eindringlichen Warnung von Chevron-CEO Mike Wirth bereits in den kommenden Wochen zu einer realen Ölknappheit führen. Die kritische Wasserstraße, durch die etwa ein Fünftel des weltweit per Schiff transportierten Rohöls und Flüssigerdgases (LNG) fließt, ist zunehmend blockiert. Angriffe auf die Energieinfrastruktur sowie eine doppelte Unterbrechung des Schiffsverkehrs haben die Lieferungen drastisch reduziert und die Preise auf den höchsten Stand seit Jahren getrieben. Viele Tanker sitzen seit den ersten US-amerikanischen und israelischen Luftangriffen auf den Iran Ende Februar in der Meerenge fest. Washington und Teheran können sich weiterhin nicht auf eine Zukunft für die Straße von Hormus einigen. Berichten zufolge haben die USA einen iranischen Vorschlag zur Einführung eines neuen Regulierungsmechanismus im Rahmen der Friedensgespräche abgelehnt.
Obwohl die aktiven Kampfhandlungen seit Anfang letzten Monats durch eine fragile Waffenruhe ersetzt wurden, flammten am Montag erneut Spannungen auf. US-amerikanische und iranische Streitkräfte feuerten aufeinander – beide Seiten bestreiten dies zwar – als die US-Marine begann, Schiffe durch die Straße zu eskortieren. Wirth erklärte auf der globalen Konferenz des Milken Instituts in Los Angeles, dass die Volkswirtschaften zuerst in Asien – das am stärksten vom Golföl abhängt – und dann in Europa an Fahrt verlieren würden, wenn die Versorgung knapp werde. „Wir werden physischen Mangel erleben … Die Nachfrage muss sich dem Angebot anpassen. Die Wirtschaften werden sich verlangsamen müssen”, sagte er laut der Nachrichtenagentur Reuters. Er wies darauf hin, dass bereits kommerzielle Vorräte, die Schattentankerflotte und strategische Reserven genutzt würden, um die Knappheit hinauszuzögern.
Wirth warnte, die Folgen einer Schließung der Straße von Hormus könnten „so schwerwiegend sein wie in den Siebzigerjahren”. Damals löste ein Versorgungsschock die Ölkrisen von 1973 und 1979 aus, trieb die Preise in die Höhe und führte in den USA, Europa und Japan zu einer weitverbreiteten Treibstoffknappheit. In einem Interview mit CNBC bekräftigte er seine Warnung: Die physische Verfügbarkeit – nicht nur der Preis – werde bald zum Hauptproblem. „Wenn die Menschen die Realität eines sehr knappen Angebots betrachten, geht es nicht nur um den Preis, sondern tatsächlich darum, ob wir den Treibstoff bekommen … In den nächsten Wochen werden wir sehen, wie sich diese Auswirkungen langsam durch das System ziehen”, sagte er.
Bereits jetzt zeigen sich die Konsequenzen: Einige europäische Fluggesellschaften schränken den Kerosinverbrauch ein und streichen Flüge, während mehrere asiatische Länder Maßnahmen zur Reduzierung der Nachfrage ergriffen haben. Wirth betonte, dass die USA als Nettoexporteur von Rohöl zunächst weniger getroffen würden, langfristig aber über die höheren Preise die Folgen spüren würden. Selbst wenn die Meerenge wieder geöffnet werde, werde es Monate dauern, die Lieferwege zu stabilisieren.
Die Auswirkungen sind bereits deutlich sichtbar. Erst am vergangenen Wochenende gab die US-amerikanische Billigfluglinie Spirit Airlines bekannt, dass sie ihren Betrieb einstellt – und verwies auf die steigenden Treibstoffkosten. Die Krise hat auch Veränderungen in der Energiepolitik ausgelöst. Die Vereinigten Arabischen Emirate kündigten letzte Woche an, die OPEC und die größere OPEC+ zu verlassen, da sie mehr Flexibilität für ihre heimische Förderung benötigten.
IEA und Weltbank schließen sich Warnungen an
Wirths Warnungen erinnern an die jüngsten Einschätzungen der Internationalen Energieagentur (IEA) und der Weltbank. IEA-Chef Fatih Birol bezeichnete die mit der Straße von Hormus verbundenen Störungen als „die größte Bedrohung der Energiesicherheit in der Geschichte”, mit einem täglichen Verlust von rund 13 Millionen Barrel. Die Weltbank prognostizierte einen Anstieg der Energiepreise um 24 Prozent und der allgemeinen Rohstoffpreise um 16 Prozent in diesem Jahr, da sich der Schock über Öl und Gas hinaus ausbreitet.
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