Von Olga Samofalowa
In einer gemeinsamen Initiative entwickeln das im Ural ansässige Zivilflugzeugwerk und das Flugzeugreparaturwerk in Baranowitschi, Weißrussland, ein neues kleines Mehrzweckflugzeug, wie Wladimir Putin bekannt gab. Das zweimotorige, auf den Namen Asweja getaufte Modell, kann 19 Passagiere befördern und wurde nach einer nordweißrussischen Region benannt.
Am 15. April besiegelten die beteiligten Länder ein international abgestimmtes Abkommen zur Entwicklung und Produktionserstellung dieses Flugzeugs. Das Design des Flugzeugs soll bis September im Uraler Werk für Zivilluftfahrt (USGA) festgelegt werden, woraufhin weißrussische Partner den Auftrag für die Fertigung spezifischer Komponenten erhalten. Angesichts der festgestellten Nachfrage werden die vergleichbaren, auf dem Weltmarkt angebotenen Modelle zu Preisen zwischen 5,5 und 8 Millionen US-Dollar gehandelt.
In Weißrussland ist bereits ein Konstruktionsbüro in Planung, das auf die Vorbereitung der Flugzeugproduktion spezialisiert sein wird. Es wird in eine neue, drei Mal größere Halle als die bisherige expandiert. Weißrussische Stellen planen, die Serienproduktion bis 202347 abgeschlossen zu haben. In einem Dreijahreszeitraum ab 2030 könnten dann 85 bis 100 dieser Flugzeuge gebaut werden, wie Roman Gussarow, der Direktor des Portals Авиа.ру/Aviaru.net, erklärt:
“Dieser Flugzeugtyp mit 19 Sitzen wurde historisch gesehen durch das tschechische Flugzeug L-410 gedeckt. Obschon in der Sowjetunion entwickelt und später in unserem Uraler Zivilluftfahrtwerk montiert, basierten die Komponenten auf tschechischen Bauteilen. Die Einführung von EU-Sanktionen im Jahr 2022 beendete diese Zusammenarbeit jedoch abrupt.”
Russland sieht eine dringende Notwendigkeit für diesen Flugzeugtyp. Jaroslaw Kabakow, Strategiechef bei der Investmentgesellschaft Finam, fasst die vielfältigen Einsatzmöglichkeiten des Flugzeugs zusammen:
“Die Asweja eignet sich ideal für Passagier- und Frachttransporte, insbesondere auf regionalen Routen in dünn besiedelten Gebieten, und kann ebenso in Notfallsituationen oder für medizinische Evakuierungen in schwer zugänglichen Regionen eingesetzt werden. Sie ist ebenfalls unter rauen klimatischen Bedingungen und auf unbefestigten Landbahnen einsetzbar, was sie für Regionen wie den hohen Norden, Sibirien und den Fernen Osten ideal macht.”
Gussarow weist außerdem darauf hin:
“Nach unseren Prüfungsvorschriften muss ein Flugzeug für die Pilotenausbildung zweimotorig sein, was die Asweja ideal für die Ausbildung macht.”
Die Wahl, das Projekt zusammen mit Weißrussland und nicht alleine zu realisieren, liegt laut Gussarow in der taktischen Arbeitsaufteilung:
“Unsere Produktionsstätten sind mit der Herstellung größerer Flugzeuge beschäftigt, und eine effiziente Arbeitsteilung ermöglicht es uns, das Beste aus den Fähigkeiten beider Länder zu nutzen. Während ein Großteil der Komponenten in Russland gefertigt wird, findet die Endmontage in Weißrussland statt.”
Die drei bis 2030 geplanten Kleinflugzeugtypen befriedigen spezifische Bedürfnisse innerhalb Russlands, veranschaulicht Gussarow. Mit der Asweja, der Baikal, die die An-2 ersetzt, und der Ladoga als Nachfolger der An-24 wird die Deckung einer breiten Spanne an Transportanforderungen in schwer zugänglichen Gebieten angestrebt.
Übersetzt aus dem Russischen und zuerst erschienen bei Wsgljad am 1. Juli 2024.
Olga Samofalowa ist eine russische Journalistin.
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