Die Europäische Union hat beschlossen, auf Importe chinesischer Elektrofahrzeuge für die nächsten fünf Jahre zusätzliche Zölle von 8 bis 35 Prozent zu erheben. Diese Entscheidung, die letzte Woche gefallen ist, beendet eine einjährige Untersuchung in Brüssel, die zu dem Schluss kam, dass China seine Automobilhersteller durch staatliche Subventionen unangemessen bevorzugt. Diese neuen Zölle kommen zu den üblichen Einfuhrzöllen von zehn Prozent hinzu, die bereits auf Fahrzeuge erhoben werden.
Das Handelsministerium Chinas äußerte am Montag seine entschiedene Ablehnung dieser Maßnahme. In einer offiziellen Erklärung hieß es, China habe “entschieden, rechtliche Schritte gegen die endgültigen Anti-Subventionsmaßnahmen der EU einzuleiten, um die Entwicklung der Elektrofahrzeugindustrie zu schützen und die globale grüne Transformation zu unterstützen”.
Das Ministerium fügte hinzu: “Es ist bedauernswert, dass die europäische Seite entschieden hat, hohe Ausgleichszölle auf chinesische Elektrofahrzeuge zu erheben, trotz des Widerstands wichtiger Akteure, einschließlich Regierungen von EU-Mitgliedsstaaten, der Industrie und der Öffentlichkeit”.
Die Entscheidung der EU wurde weiterhin scharf kritisiert, da sie “keine sachliche und rechtliche Grundlage besitze und gegen die Regeln der Welthandelsorganisation verstöße”, so ein Sprecher des Ministeriums. Die Maßnahmen wurden als Form des Handelsprotektionismus unter dem Vorwand der Verhängung von Zöllen dargestellt.
Brüssel hat verteidigt, dass die Zollerhebungen notwendig seien, um europäische Automobilhersteller vor unfairer Konkurrenz zu schützen, allerdings haben einige EU-Mitgliedsstaaten, darunter Deutschland und Ungarn, sich klar gegen diese Zölle ausgesprochen.
Für chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugen ist die EU der größte überseeische Markt. Der Wert der Elektroautoimporte aus China in die EU stieg von 1,47 Milliarden Euro im Jahr 2020 auf 10,56 Milliarden Euro im Jahr 2023 an, was 37 Prozent der gesamten Elektrofahrzeugimporte entspricht.
Interessanterweise ist ein Teil dieser Importsteigerung darauf zurückzuführen, dass europäische, insbesondere deutsche Hersteller, versuchen, die CO₂-Flottenvorgaben der EU möglichst kosteneffizient zu erfüllen. Die neuen Zölle könnten daher potenziell die Produktion anderer Fahrzeuge innerhalb der EU beeinflussen.
Mehr zum Thema – China-Strafzölle tragen zur VW-Misere bei