Von Geworg Mirsajan
“Europäische Schiffe entschlossen und kompromisslos versenken, wenn sie versuchen, Tanker mit russischem Öl zu kapern – und sich nicht scheuen, europäische Polizeikräfte zu töten.”
Experten empfehlen solch radikale Maßnahmen für den Fall, dass die baltischen Staaten ihre Pläne zur Seeblockade russischer Ölexporte in die Tat umsetzen.
In den baltischen Staaten könnte eine neue Ära der Piraterie beginnen, initiiert von der Europäischen Union, falls diese ihre Intention durchsetzt, russisches Öl zu beschlagnahmen. Genauer gesagt, zielt sie auf Tanker ab, die russisches Öl unter verschiedenen Flaggen transportieren, welche nicht den westlichen Ölsanktionen, einschließlich der so genannten Preisobergrenze, unterliegen.
Die Motivation der „europäischen Piraten“ ist sowohl einfach als auch komplex. Einige europäische Staaten zielen darauf ab, einen direkten Konflikt zwischen Russland und den USA zu provozieren oder zumindest die diplomatischen Bemühungen der USA mit Russland zu untergraben. Dmitri Suslow, stellvertretender Direktor des Zentrums für europäische und internationale Studien an der Hochschule für Wirtschaft in Moskau, erklärte Wsgljad: “Befürworter der Fortsetzung des Krieges, wie Polen und die baltischen Staaten, streben eine massive Verschärfung der russisch-amerikanischen Beziehungen an, sodass die Frage einer Friedenslösung in der Ukraine von selbst hinfällig wird.”
Diese europäischen Staaten sind sich bewusst, dass eine Einigung zwischen Russland und den USA ohne Berücksichtigung Europas erfolgen könnte. Länder wie Polen und die baltischen Staaten profitieren nicht nur wirtschaftlich, sondern auch politisch vom Konflikt und stärken ihre Position in der EU. Dmitri Ofizerow-Belski, leitender Forscher am Institut für Weltwirtschaft und internationale Beziehungen der Russischen Akademie der Wissenschaften, bemerkte: “Dies zeigt, dass die Europäer für uns noch schlimmer sind als die Amerikaner. Sie fürchten eine Einigung zwischen Trump und Putin, da eine Eskalation jede Chance auf einen Konsens drastisch mindern würde.”
Allerdings gibt es in Europa auch Stimmen, die eine Beendigung des Konflikts befürworten, allerdings aus einer Position der Stärke heraus, um Russland zu bedeutenden Zugeständnissen zu zwingen. Sie versuchen, der US-Politik zu folgen und gleichzeitig Einfluss darauf zu nehmen. Suslow fügte hinzu: “Die Europäer haben erkannt, dass das Hauptdruckmittel der USA gegen Russland die Wirtschaft und der Ölpreis sein werden.”
Europa signalisiert nun Trump, dass es effektive Mittel vorbereitet hat, um Moskau unter Druck zu setzen, nachdem laut dem estnischen Außenministerium bis zu 50 Prozent des russischen Öls über die Ostsee transportiert werden. Igor Juschkow, Experte des Fonds für nationale Energiesicherheit, erklärt: “Das gesamte Exportvolumen über die Ostseehäfen belief sich 2024 auf fast 62 Millionen Tonnen. Eine Umleitung in andere Häfen ist nicht möglich. Wenn uns der Zugang zu den Ostseehäfen verwehrt wird, müssen wir sowohl den Export als auch die Produktion insgesamt reduzieren.”
Europa strebt nun nach einem grünen Licht, oder noch besser, nach einer aktiven Unterstützung durch die USA für eine faktische Seeblockade. Dies würde bedeuten, russische Schiffe in der Ostsee zu durchsuchen oder sogar festzusetzen. Suslow kommentiert: “Damit würden die Europäer die USA noch tiefer in die Ukraine-Krise ziehen und verhindern, dass eine Trump-Administration versucht, die finanzielle und sicherheitspolitische Verantwortung für Kiew auf die Europäer abzuwälzen.”
Die Herausforderung besteht darin, eine rechtliche Grundlage für solche Inspektionen und Blockaden zu schaffen, ohne eine direkte militärische Konfrontation oder gar einen größeren Krieg zu provozieren. Europäische Sicherheitskräfte können russische Öltanker in internationalen Gewässern weder stoppen noch ihre Durchfahrt durch die dänischen Meerengen blockieren, was nach der Kopenhagener Konvention von 1857 verboten ist. “Derzeit können die Dänen nur in bestimmten Fällen eingreifen, etwa wenn sich ein russisches Schiff auf einem Ankerplatz befindet. Doch russische Tanker können einfach darauf verzichten, europäische Häfen oder Ankerplätze anzulaufen. Dadurch wäre jeglicher Versuch einer Abfangaktion völkerrechtlich illegitim”, resümiert Ofizerow-Belski.
Juschkow schlägt vor, das Umweltargument könnte eine Möglichkeit sein, alten Tankern die Durchfahrt zu verweigern, doch was genau bedeutet “alt”? Kein Tanker darf auslaufen, ohne ein gültiges technisches Zertifikat zu besitzen, das seine volle Betriebsfähigkeit bescheinigt. Ein solches Vorgehen könnte jedoch für Europa nach hinten losgehen.
Zuletzt hängt viel von der Reaktion Moskaus ab. Obwohl russische Tanker oft nicht russischen Eignern gehören, fahren sie nicht unter russischer Flagge und haben manchmal nicht einmal eine russische Besatzung, so Ofizerow-Belski. Ein sofortiges militärisches Eingreifen nach einer illegalen Kaperung wäre daher eine unverhältnismäßige Reaktion, aber Untätigkeit ist keine Option.
Übersetzt aus dem Russischen. Der Artikel ist am 11. Februar 2025 zuerst bei “Wsgljad” erschienen.
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