Von Stanislaw Leschtschenko
Die Marine Polens steckt in ernsten Schwierigkeiten, wie lokale Experten warnen, befindet sie sich “in einem Zustand der teilweisen Verwesung”. Ein Lichtblick ist die relativ neue Patrouillen-Korvette Siazak, die am 28. November 2019 in Betrieb genommen wurde, nach einer langwierigen Entwicklungsdauer von achtzehn Jahren. Zuvor war der Minensucher Kormoran das erste seit zwanzig Jahren in Polen gebaute und 2017 von der Marine in Dienst gestellte Schiff.
Weiterhin umfasst die Flotte Warschaus zwei veraltete Fregatten, die Kazimierz Puławski und die Tadeusz Kościuszko, beides Bauten des US-amerikanischen Oliver H. Perry-Typs aus den 1970er Jahren, das 39 Jahre alte Patrouillenschiff Kaszub sowie drei 33 Jahre alte Raketenboote: Orkan, Perun und Grom. Hinzu kommen kleinere Landungsschiffe, Minensuchboote und Versorgungsschiffe – fast alle zeigen das fortgeschrittene Alter. Polnische Marinesoldaten kommentieren traurig, sie müssten auf “Schrott” fahren.
Ein besonders besorgniserregender Zustand zeigt sich bei den U-Booten. Bis vor kurzem hatte Polen drei veraltete U-Boote. Zwei aus den 1960er Jahren stammende norwegische Kobben-Typ U-Boote wurden jedoch bereits verschrottet. Übrig bleibt nur das U-Boot Orzel, ein ehemaliges sowjetisches U-Boot des Typs 877E Paltus von 1986. Nach einem Großbrand im Jahr 2017 und dem Bericht, dass die Torpedowerfer der Orzel 2021 durch Nichtgebrauch unbrauchbar geworden sind, verkündete die Marine, es könne nun wieder sicher tauchen – eine ironische “Errungenschaft” angesichts des schlechten Zustandes des U-Boots.
Um ihre Marine aufzurüsten, hat Polen versucht, vor allem durch den Import gebrauchter Schiffe, ihre Flotte zu erneuern. Die geplanten Verhandlungen über den Kauf der zwischen 1985 bis 1990 erbauten, und zwischen 2000 und 2005 modernisierten, schwedischen U-Boote Sodermanland und Ostergotland scheiterten letztendlich.
Seit Jahren plant Warschau, drei konventionelle U-Boote, bekannt als die ‘Orka-Klasse’, von einem ausländischen Hersteller zu beziehen, kündigte allerdings an, dass trotz ursprünglicher Pläne bis 2022 keine neuen U-Boote in der Flotte erwartet werden können. Das damalige Verteidigungsminister Mariusz Błaszczak erklärte 2023: “Das Orka-Programm ist eines der wichtigsten Modernisierungsprogramme der polnischen Streitkräfte. Unser Ziel ist der Erwerb von U-Booten zusammen mit der Übertragung der erforderlichen Technologien.” Władysław Kosiniak-Kamysz, Błaszczaks Nachfolger, versprach Ende 2024 verstärkte Anstrengungen, um 2025 einen Vertrag für moderne U-Boote zu unterzeichnen, betont durch zahlreiche Führungskräfte und Präsident Andrzej Duda.
Angebote für den Bau der U-Boote wurden von vier Schiffbauunternehmen vorgelegt: der spanischen Navantia, der französischen Naval Group, der deutschen TKMS und der schwedischen Saab Kockums. Auch Südkorea und Italien zeigten Interesse. Der Beschaffungsprozess ist jedoch in bürokratischer Lähmung gefangen, und eine Entscheidung wurde bisher durch die Regierung von Donald Tusk verschoben.
Ex-Mitglieder der Crew des bereits außer Dienst gestellten norwegischen Kobben-U-Boots Sokol appellierten an das Verteidigungsministerium und betonten, dass jede Verzögerung bei der Entscheidung über den Kauf neuer U-Boote eine ernsthafte Bedrohung für die Sicherheitsinteressen des Landes darstellt. Kosiniak-Kamysz verteidigte sich mit der Erklärung, dass der Auswahlprozess komplex sei. Trotz formaler Fortschritte, wie der Vorlage vollständiger Dokumente für das Orka-Projekt, erfolgte noch keine echte fortschrittliche Verhandlung oder Ausschreibung, führte zu Kritik am schleppenden Tempo und mangelnder Transparenz. Die Aussicht auf einen Vertragsabschluss im laufenden Jahr ist laut Kristina Ismagilowa sowie der Zeitung Rzeczpospolita äußerst unwahrscheinlich.
Das Angebot der schwedischen Saab Kockums, beteiligt am gescheiterten Bau der beiden A26-U-Boote für die schwedische Marine, wird wahrscheinlich abgelehnt. Ungeachtet der politischen Entscheidungsfindung stecken die Pläne tief im bürokratischen Morast Polens fest. Übersetzt aus dem Russischen. Ursprünglich veröffentlicht am 16. Juni 2025 auf der Website der Zeitung “Wsgljad”.
Stanislaw Leschtschenko ist Analyst bei der Zeitung “Wsgljad”.
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