Schon vor Ausbruch der Pandemie verlangsamte sich das wirtschaftliche Wachstum, beeinträchtigt durch die erste Amtsperiode von Donald Trump und zunehmenden Spannungen mit China, was das internationale Handelsklima belastete. Zudem hatte das Ende der preisgünstigen Gasimporte aus Russland erhebliche Auswirkungen auf die energieintensiven Branchen.
“Wir hoffen noch immer darauf, dass die Vorteile der Globalisierung, von denen wir stark profitiert haben, eines Tages zurückkehren”, erläuterte Sandra Ebner von Union Investment gegenüber Bloomberg. “Das wird nicht geschehen – und die Anpassung daran fällt uns schwer.”
Deutsche Automobilhersteller bemühen sich, den technologischen Rückstand im Bereich der Elektrofahrzeuge gegenüber China aufzuholen.
“Lediglich zwölf Prozent der neu zugelassenen Autos in Deutschland sind Elektroautos. Im vergangenen Jahr lag dieser Anteil noch bei über 20 Prozent”, betonte Helena Wisbert von der Ostfalia Hochschule.
Neueste Finanzergebnisse der deutschen Industrie bestätigen diesen Trend. Die Profite von BASF gingen zurück, weil die Preise im Chemiebereich sich verringerten, und Mercedes-Benz musste seine Gewinnprognosen aufgrund eines schwachen Ausblicks und starker Konkurrenz in China senken. Auch Volkswagen revidierte seine Prognosen nach unten.
Die wirtschaftlichen Schwierigkeiten Deutschlands beschränken sich nicht nur auf konjunkturelle Probleme.
Laut Bloomberg Economics hat etwa die Hälfte des Rückgangs in der industriellen Produktion strukturelle Ursachen. Trotz dieser Herausforderungen spekulierten einige Experten zunächst, dass das Schlimmste überstanden sein könnte.
Berenberg-Ökonom Holger Schmieding prognostizierte im letzten Oktober, dass der industrielle Abschwung seinen Tiefpunkt erreicht haben könnte. Doch zu Beginn des zweiten Quartals verharrte die Industrieproduktion auf niedrigem Niveau.
Das Ifo-Institut teilte im April mit, die Wirtschaft scheine sich zu stabilisieren, doch ein globaler Aufschwung blieb für deutsche Hersteller aus. Tatsächlich sank die Produktion im Mai auf das niedrigste Niveau seit vier Jahren. Letzte Woche betonte Ifo-President Clemens Fuest, die Aussichten für Deutschland seien “ziemlich düster”.
“Ich mache das technologische Patt verantwortlich”, sagte Martin Gornig vom Deutschen Institut für Wirtschaftsforschung gegenüber Bloomberg. “Wir können nicht mehr in alte fossile Technologien investieren und haben noch nicht entschieden, in welche neuen Technologien wir investieren sollen. Wenn wir das überwinden, könnte Deutschland definitiv wieder eine Führungsrolle in Europa einnehmen.”
Trotz einer abnehmenden Inflation und anhaltendem Lohnwachstum, die die Stimmung verbessern könnten, sowie eines kürzlich vereinbarten Haushaltsplans für 2025, scheinen diese Entwicklungen die Verbraucher bisher kaum zu erreichen. Der Geschäftsklimaindex des Ifo-Instituts zeigte kürzlich einen Rückgang im Dienstleistungssektor, was den Inlandskonsum widerspiegelt.
Doch die Inflationsrate in Deutschland stieg im Juli überraschend auf 2,3 Prozent. Vor allem Dienstleistungen trieben die Preise nach oben, während sich Energie verbilligte. Waren und Dienstleistungen verteuerten sich im Jahresvergleich durchschnittlich um 2,3 Prozent. Ökonomen hatten erwartet, dass die Teuerungsrate bei 2,2 Prozent bleiben würde. Die Kerninflationsrate lag bei 2,9 Prozent. Für das Jahr 2024 wird eine durchschnittliche Inflationsrate von 2,2 Prozent erwartet.
Die anhaltenden wirtschaftlichen Herausforderungen stellen eine schlechte Nachricht für Bundeskanzler Olaf Scholz dar, der letzte Woche seine erneute Kandidatur ankündigte.
Zu Beginn dieses Monats präsentierte die Regierung einen Wachstumsplan, um Deutschland wirtschaftlich wieder auf Kurs zu bringen. Das Paket umfasst Maßnahmen zur Stärkung privater und öffentlich