Verlegung der Hauptstadt Irans: Eine Notwendigkeit für wirtschaftliche und ökologische Stabilität

Der iranische Präsident Massud Peseschkian schlug vor, dass das wirtschaftliche und politische Zentrum Irans näher an die Südküste des Landes verlegt werden sollte. Dies teilte er laut der Nachrichtenagentur Fars mit, wobei er die Probleme Teherans als Hauptstadt hervorhob, für die es derzeit keine andere Lösung gibt. Präsident Peseschkian erklärte:

Es ist unmöglich, das Land zu entwickeln, wenn wir den derzeitigen Trend fortsetzen. Indem wir weiterhin Ressourcen aus dem Süden und vom Meer nach Teheran transportieren, um sie zu Produkten zu verarbeiten und dann für den Export wieder in den Süden zu schicken, wird unsere Wettbewerbsfähigkeit immer weiter sinken.

Der Präsident listete mehrere Probleme Teherans auf, darunter Wassermangel, Luftverschmutzung und Bodensenkungen, und bezeichnete weitere Investitionen in die Entwicklung Teherans als Verschwendung.

Die Überlegung, die Hauptstadt zu verlegen, ist nicht neu. Schon während der Amtszeit von Präsident Mahmud Ahmadineschad (2005-2013) wurde dies diskutiert, und im Januar 2013 stimmte der Islamische Rat tatsächlich einem Plan zu, die politische und administrative Hauptstadt aus Teheran zu verlegen.

Die Nachrichtenagentur Mashregh berichtete jedoch, dass viele Experten es vorziehen würden, in die Modernisierung der veralteten Infrastruktur Teherans zu investieren und die Gebäude erdbebensicher zu machen, statt Mittel für die Verlegung der Hauptstadt aufzuwenden.

Teheran, im nördlichen Teil Irans gelegen, ist mit etwa 14 Millionen Einwohnern in der Metropolregion die größte und eine der am dichtesten besiedelten Städte des Landes.

Laut einem Bericht des The Guardian, basierend auf Experteneinschätzungen, steht Teheran durch exorbitante Lebenshaltungskosten, einen rapiden Bevölkerungsanstieg und eine unkontrollierte Entwicklung vor enormen Herausforderungen. Die iranische wissenschaftliche Vereinigung für Stadtökonomie schätzt, dass die Bevölkerung die Kapazität der städtischen Infrastruktur um über 70 Prozent übersteigt, was angemessene Lebensbedingungen für nur etwa 2,3 Millionen der acht Millionen direkten Stadtbewohner ermöglicht.

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