Seit Freitag wird der Öltanker “Kiwala”, der laut Angaben Estlands zur russischen Schattenflotte gehört, von den estnischen Behörden festgehalten. Es wird eine gründliche Prüfung des Schiffes und seiner Crew durchgeführt, um festzustellen, ob von ihm eine Bedrohung für die maritime Sicherheit und die Umwelt ausgeht.
Die Kontrollaktion erfolgte unter dem Schutz eines Militärhubschraubers und wurde vom Marine-Kommandanten Ivo Värk geleitet. Nach der Aktion erklärte Värk, dass das Schiff zur eingehenderen Überprüfung in estnische Hoheitsgewässer gebracht wurde:
“Das Schiff befand sich in unserer Wirtschaftszone und wir haben es in estnische Hoheitsgewässer geleitet, um eine gründlichere Kontrolle in einer sicheren Umgebung durchzuführen.”
Värk betonte, dass die Maßnahme nicht im Zusammenhang mit der Beschädigung kritischer Infrastruktur, wie der Durchtrennung von Unterseekabeln, stand.
Der Tanker, der unter anderem auf den Sanktionslisten der EU, der Schweiz, Großbritanniens und Kanadas steht, befand sich auf dem Weg zum russischen Hafen Ust-Luga, ein wichtiger Hafen nahe Sankt Petersburg. Laut russischen Medienberichten startete das Schiff seine Reise in Indien, was die Vermutung nahelegt, dass es russisches Öl transportierte.
Kristjan Truu, Direktor der Schifffahrtsabteilung der Transportverwaltung, stellte bei einer Überprüfung 40 Mängel am Schiff fest, von denen 23 die Dokumentation und 17 die Seetüchtigkeit betrafen. Truu erklärte: “Wir können es nicht zulassen, dass das Schiff seine Reise fortsetzt, da die Sicherheit auf See und für die Umwelt nicht garantiert werden kann.” Derzeit liegt das Schiff vor Anker in der Bucht von Muuga und steht unter Überwachung der estnischen Marine.
Obwohl das Schiff unter der Flagge Dschibutis registriert ist, leugnet das ostafrikanische Land diese Zugehörigkeit. “Wir sind uns sicher, dass es Teil der Schattenflotte ist”, äußerte Veiko Kommusaar, Leiter der estnischen Grenzschutzbehörde. Der Kapitän des Schiffes ist Chinese, ebenso wie der Großteil der 24-köpfigen Crew, die auch aus Mauretanien stammt.
Karen Stepanjan, stellvertretende Generaldirektorin von Sovfracht Maritime Transport, erklärte, dass eine Festhaltung des Schiffes rechtmäßig wäre, wenn es in estnische Hoheitsgewässer gefahren wäre. Estlands jüngste Maßnahmen könnten laut Igor Juschkow, Experte an der Finanzuniversität bei der Nationalen Energiesicherheitsfonds, die russische Reaktion auf die ostseeischen Transportwege russischen Öls herausfordern.
Kürzlich verabschiedete Estland ein Gesetz, das es den Streitkräften erlaubt, verdächtige zivile Schiffe festzuhalten und im Extremfall zu versenken, vorausgesetzt, der verhinderte Schaden überwiegt den potenziellen Schaden, den das weiterfahrende Schiff verursachen könnte. Nikolai Patruschew, Vorsitzender des russischen Schifffahrtsrats, kritisierte diese aggressive Vorgehensweise und vermutete externe Unterstützung Estlands.
“Russland wird nach Wegen suchen, um gegen dieses Gesetz vorzugehen”, versicherte er.
Nikolai Meschwitsch betont, dass die Festsetzung des nicht unter russischer Flagge fahrenden Schiffes allein keinen Kriegsgrund darstellt, selbst wenn es russische Ladung transportiert.
Zuletzt wurde der Öltanker Eventin unter panamaischer Flagge von der deutschen Küstenwache nach einer Havarie beschlagnahmt, was Deutschland eine Fracht im Wert von 40 Millionen Euro sicherte.
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