Am Freitagmorgen traten die Boeing-Arbeiter (BA.N) in den Streik, nachdem sie zuvor einen Tarifvertrag deutlich abgelehnt hatten. Dies führte zu einem Produktionsstopp des 737 MAX, dem meistverkauften Flugzeugmodell von Boeing. Der Konzern hatte bereits mit erheblichen Produktionsverzögerungen und hohen Schulden zu kämpfen.
Es handelt sich um den ersten Streik der Belegschaft seit 2008, und er findet in einer Zeit statt, in der Boeing sowohl von den US-Regulierungsbehörden als auch von ihren Kunden genau beobachtet wird. Im Januar kam es zu einem Vorfall, bei dem ein Türteil eines 737 MAX-Jets während des Fluges explodierte. Diese wiederkehrenden Krisen haben nicht nur den Aktienkurs von Boeing beeinträchtigt, sondern auch zu einem Wechsel in der Unternehmensführung geführt. Reuters berichtete am Freitag, dass der Kurs der Boeing-Aktie im vorbörslichen Handel in den USA um vier Prozent sank und seit Beginn des Jahres 2024 bereits um fast 38 Prozent gefallen ist.
Vor kurzem ernannte Boeing Kelly Ortberg zum neuen CEO, um das Vertrauen der Öffentlichkeit in den Flugzeughersteller wiederherzustellen. Ortberg bot den Arbeitnehmern eine Gehaltserhöhung von 25 Prozent über vier Jahre an, was jedoch weit unter den von den Arbeitnehmern geforderten 40 Prozent lag.
Rund 30.000 Mitglieder der International Association of Machinists and Aerospace Workers (IAM), die in den Regionen Seattle und Portland Boeings 737 MAX und andere Jets produzieren, lehnten in einer zweiteiligen Urabstimmung das Angebot ab. 94,6 Prozent stimmten gegen den Vertrag und 96 Prozent befürworteten den Streik. Jon Holden, der die Verhandlungen für Boeings größte Gewerkschaft leitete, erklärte nach Bekanntgabe des Ergebnisses:
“Es geht um Respekt, es geht um die Aufarbeitung der Vergangenheit und es geht darum, für unsere Zukunft zu kämpfen….Wir streiken um Mitternacht.”
Boeing und die Gewerkschaft streben eine Wiederaufnahme der Verhandlungen an
Ein anhaltender Streik könnte die finanzielle Lage von Boeing, die bereits durch einen Schuldenberg von 60 Milliarden Dollar belastet ist, weiter verschärfen. „Wir sind weiterhin entschlossen, unsere Beziehungen zu unseren Mitarbeitern und der Gewerkschaft wieder aufzubauen, und sind bereit, an den Verhandlungstisch zurückzukehren, um eine neue Vereinbarung zu treffen,“ teilte Boeing am Donnerstag mit.
Chloe Lemarie, Analystin bei Jefferies, äußerte Bedenken hinsichtlich der Lücke zwischen der vorgeschlagenen Lohnerhöhung und den Gewerkschaftsforderungen und betonte das Risiko eines langen Streiks für die Produktion der 737 MAX. Die Gewerkschaftsleitung hatte ihren Mitgliedern ursprünglich empfohlen, dem Vertrag zuzustimmen, doch viele sprachen sich letztendlich für die ursprüngliche 40-prozentige Erhöhung aus und monierten den Verlust des Jahresbonus.
Kurz nach Mitternacht versammelten sich die streikenden Arbeiter vor den Fabriktoren Boeings in der Region Seattle. „Ich bin bereit, zwei Monate oder sogar länger zu streiken. Wir streiken so lange, wie es nötig ist, um das zu bekommen, was wir verdienen“, sagte James Mann, ein 26-jähriger Mitarbeiter der Flügelabteilung. Ein längerer Streik könnte nicht nur Boeing, sondern auch die Fluggesellschaften sowie Zulieferer, die Teile für die Flugzeuge produzieren, schwer belasten.
Nach Informationen von TD Cowen könnte ein 50-tägiger Streik Boeing bis zu 3,5 Milliarden Dollar an Cashflow kosten. Rückblickend führte der letzte Streik der Boeing-Mitarbeiter im Jahr 2008 zu einer 52-tägigen Schließung der Fabriken und täglichen Umsatzverlusten von geschätzten 100 Millionen Dollar. Laut S&P Global Ratings würde ein längerer Streik die Erholung des Flugzeugherstellers weiter verzögern und das Gesamtrating des Unternehmens negativ beeinflussen. Sowohl S&P als auch Moody’s bewerten Boeing nur eine Stufe über dem Ramschstatus.
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