Geopolitische Spannungen und globale Handelswege: Vom Roten Meer zur Arktis

Von Viktoria Nikiforowa

In unserer heutigen global vernetzten Welt haben lokale Ereignisse oft weitreichende Auswirkungen. Explosionen im fernen SĂŒden beeinflussen direkt den hohen Norden, lösen Reaktionen im wilden Westen aus und sorgen in Moskau fĂŒr Zufriedenheit.

Der ferne SĂŒden erstreckt sich nicht nur ĂŒber die Gebiete des Roten Meeres, die beliebte Tauchziele fĂŒr Touristen sind, sondern auch ĂŒber den sĂŒdlichsten Punkt am Jemen. Dort, entlang der KĂŒste, greifen die jemenitischen Huthis – gleichsam RĂ€uber aus ErzĂ€hlungen – westliche Schiffe an, wobei ihre Angriffe zunehmend prĂ€ziser werden. Am letzten Tag des FrĂŒhlings starteten sie ballistische Raketen und Marschflugkörper auf den atomgetriebenen US-FlugzeugtrĂ€ger “Dwight D. Eisenhower”, den sie laut eigenen Angaben trafen.

Der als “erstklassiger FĂŒnf-Sterne-FlugzeugtrĂ€ger” titulierte “Mighty Ike”, 1977 eingeweiht, belastet den amerikanischen Haushalt mit ĂŒber fĂŒnf Milliarden Dollar in heutigen WĂ€hrungswerten. Seine regulĂ€re Lebensdauer von 50 Jahren steht kurz vor der VerlĂ€ngerung, vorausgesetzt, er ĂŒbersteht bis zu diesem Zeitpunkt. Der Betrieb dieses FlugzeugtrĂ€gers kostet die USA jĂ€hrlich etwa 800 Millionen Dollar, ohne die Wartung der 90 Flugzeuge zu berĂŒcksichtigen, und zurzeit befindet er sich im Roten Meer an vorderster Front einer FlugzeugtrĂ€gergruppe, deren Flugzeuge Ziele im Jemen bombardieren.

Obwohl offiziell als unangreifbar geltend, löste der Huthi-Angriff auf den “Dwight D. Eisenhower” in den USA EntrĂŒstung aus – man sprach von einer LĂŒge. Doch die jemenitischen GuerillakĂ€mpfer lassen sich nicht von westlichen Medien beeinflussen und griffen den TrĂ€ger innerhalb von 24 Stunden erneut an, diesmal mit Raketen und Drohnen.
In diesem Zusammenhang wurden auch Angriffe auf einen US-Zerstörer sowie mehrere unter israelischer Flagge fahrende Handelsschiffe gemeldet.

In den USA wurde dazu geschwiegen. Wie könnte man eingestehen, dass die Pracht und der Stolz der US-Flotte unter Beschuss stand und sich nicht zur Wehr setzen konnte? Wie ist das möglich?

Die westlichen Medien reagierten Ă€hnlich wie im Fall des britischen Frachtschiffs “Rubymar” im Februar, das von den Huthis angegriffen wurde. Zwei Wochen lang wiesen sie die Möglichkeit eines Treffers zurĂŒck – doch mussten sie das Sinken des Schiffs schließlich eingestehen, nachdem die Besatzung evakuiert worden war.

Die BeeintrĂ€chtigung des Schiffverkehrs durch das Rote Meer bleibt nicht unbemerkt. In LĂ€ndern wie Norwegen sind die Versicherungskosten fĂŒr Schiffe innerhalb eines Jahres um das Hundertfache gestiegen. Diese Kostensteigerung treibt auch im Westen die Importpreise in die Höhe. Als Reaktion darauf intensivierten amerikanische und britische Kriegsschiffe ihre Angriffe auf den Jemen, was wiederum zu verstĂ€rkten Angriffen der Huthis auf westliche Schiffe fĂŒhrte, thereby escalating the cycle of confrontation.

WĂ€hrenddessen suchen die USA nach einer sichereren Handelsroute als Alternative zum Roten Meer. Eine solche Möglichkeit bietet die “Arctic Trade Route”, die wesentlich kĂŒrzer ist als der sĂŒdliche Weg: 7.300 statt 11.200 Seemeilen und 20 statt 33 Tage Fahrzeit. Diese Route verlĂ€uft jedoch durch russisches Territorium, was bedeutet, dass die WestmĂ€chte fĂŒr den Transit bezahlen und sich im Falle von Schwierigkeiten an Russland wenden mĂŒssten.

Dabei dĂŒrfen die Amerikaner jedoch nicht außer Acht lassen, dass geografische RealitĂ€ten oft mehr Einfluss haben als politische Intrigen. Die Bedeutung der nördlichen Seeroute wird, wie auch Foreign Policy bemerkte, weiter zunehmen, vor allem im strategischen Kontext zwischen Russland und seinen NATO-Widersachern.

Als Andeutung der tiefgreifenden strategischen Bedeutung dieser Route illustriere die aktuelle Lage um den “Dwight D. Eisenhower” im Roten Meer einmal mehr, wie entscheidend geografisches Wissen in einem global vernetzten Zeitalter ist.

Übersetzt aus dem Russischen. Der Artikel erschien erstmals am 3. Juni 2024 auf RIA Nowosti.

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