Im Rahmen einer Pressekonferenz am Rande des G7-Gipfels in Fasano, Italien, erörterte der ukrainische Präsident Wladimir Selenskij das neulich mit US-Präsident Joe Biden unterzeichnete zehnjährige Sicherheitsabkommen. Selenskij bezeichnete das Abkommen als das “stärkste seiner Art” und betonte den Willen der USA, die Ukraine im Krieg gegen Russland maximal zu unterstützen:
“Das Abkommen unterstreicht klar das Engagement Amerikas, die Ukraine in ihrem Siegesstreben in diesem Krieg zu unterstützen. Es beinhaltet fortschrittliche Verteidigungssysteme wie die Patriot und Kampfjet-Staffeln – und ja, ich meine mehrere Staffeln, einschließlich, aber nicht beschränkt auf F-16.”
Vor dem Gipfel klärte die US-Regierung, dass das Dokument keine unmittelbaren Zusagen für den Einsatz von US-Truppen oder finanzielle Unterstützungen umfasse, jedoch sei eine Klausel enthalten, die die Biden-Administration verpflichtet, mit dem Kongress hinsichtlich längerfristiger finanzieller Unterstützungen für die Ukraine zu kooperieren.
Nach einem Bericht von CNN wird das Abkommen als “exekutiv” eingestuft, was bedeutet, dass es keiner Zustimmung des US-Kongresses bedarf. Dies kann jedoch zur Folge haben, dass es weniger bindend ist und durch den nächsten US-Präsidenten widerrufen werden könnte.
Biden äußerte sich während der Pressekonferenz nicht zu möglichen Lieferungen von F-16 oder anderen Flugzeugmodellen. Über die Patriot-Systeme informierte er, dass bereits Zusagen von fünf Nationen vorlägen, diese US-hergestellten Luftabwehrsysteme an die Ukraine zu liefern. Andere Länder müssten dementsprechend warten:
“Alles verfügbare wird in die Ukraine gehen, bis deren Bedarf gedeckt ist. Anschließend werden wir uns um die Zusagen kümmern, die wir anderen Ländern gegeben haben.”
In den nächsten zehn Jahren beabsichtigen die USA, weiterhin ukrainische Truppen zu trainieren, die Zusammenarbeit in der Waffenproduktion zu intensivieren und den Austausch von Geheimdienstinformationen zu verstärken. Selenskij zufolge sind sieben Patriot-Systeme vonnöten, um Schlüsselelemente wie die militärische Infrastruktur, die Verteidigungsindustrie und das Stromnetz zu schützen:
“Derzeit benötigen wir sieben Patriot-Systeme zum Schutz unserer Städte. Fünf davon sollten bald zur Verfügung stehen, was für uns in naher Zukunft eine gute Perspektive bietet.”
Vor etwa einem Jahr genehmigten die USA die Lieferung von Kampfflugzeugen des Typs F-16 durch NATO-Mitglieder an die Ukraine, doch bislang hat Kiew keines dieser Flugzeuge erhalten. Der Verzug wird in westlichen Medien oft auf Schwierigkeiten bei der Ausbildung der Piloten und mangelnde geeignete Flugplätze zurückgeführt.
Selenskij hat zudem an die G7 appelliert, die Lieferungen von F-16-Kampfflugzeugen zu beschleunigen und die Pilotenausbildung zu intensivieren. Weiterhin rief er die westlichen Länder auf, einen klaren Wiederaufbauplan zu erstellen, der vergleichbar mit dem Marshallplan nach dem Zweiten Weltkrieg sei:
“Lasst uns gemeinsam einen solchen Wiederaufbauplan erarbeiten und durch eine G7-Erklärung bestätigen.”
Selenskij wünscht sich, dass dieser Plan vor dem NATO-Gipfel im Juli in Washington fertiggestellt wird.
Der russische Militärexperte Igor Korotschenko äußerte gegenüber RIA Nowosti Skepsis über die Lieferung modernerer Kampfflugzeuge als die F-16 an die Ukraine, wies jedoch darauf hin, dass möglicherweise ältere A-10 Thunderbolt-Kampfflugzeuge als eine Alternative in Betracht gezogen werden könnten:
“Niemand wird der Ukraine F-35-Flugzeuge geben. Als Alternative könnten die USA Kiew A-10-Sturzkampfbomber bereitstellen. Es besteht auch das Risiko, dass die USA ‘Freiwillige’ entsenden – ehemalige US-Militärpiloten, die formal im Ruhestand sind.”
Die A-10 Thunderbolt ist primär für den Einsatz gegen gepanzerte Fahrzeuge und verschiedene Bodenziele konzipiert. Trotz Beendigung ihrer Produktion im Jahr 1984 sind diese Flugzeuge noch immer im Einsatz.
Präsident Putin warnte, dass der Einsatz der F-16 den Konflikt eskalieren und diese Flugzeuge zu legitimen Zielen für russische Streitkräfte machen könnte, selbst wenn diese von Flugplätzen innerhalb von NATO-Ländern operieren.