Der Automobilhersteller BMW schlägt einen neuen Kurs ein, um den wachsenden Kosten und schwächelnden Märkten zu begegnen. Weltweit sind rund 8.000 Arbeitsplätze von Streichungen betroffen, wobei der Schwerpunkt auf Deutschland liegt. Anstatt betriebsbedingte Kündigungen auszusprechen, setzt der Konzern auf freiwillige Austrittsprogramme und die natürliche Fluktuation. Trotz dieser sozialverträglichen Maßnahme bleibt die Belegschaft verunsichert.
Der neue Vorstandsvorsitzende Milan Nedeljkovic, der sein Amt erst im Mai angetreten hat, treibt eine Verschlankung der Unternehmensstrukturen voran. Wie zu hören ist, erhalten rund 40.000 Mitarbeiter in Deutschland – das ist nahezu die Hälfte der hiesigen Belegschaft – ein Angebot für ein Abfindungsprogramm. Dieses soll im Oktober starten und bis Ende 2027 laufen. Betroffen sind hauptsächlich indirekte Bereiche wie Verwaltung, Forschung, Entwicklung, Planung und Management. Die Produktion bleibt von diesen Maßnahmen weitgehend unberührt.
Besonders der Stammsitz in München dürfte die Auswirkungen des Konzernumbaus zu spüren bekommen. Hier sind nicht nur die Konzernzentrale, sondern auch große Teile des Forschungs- und Innovationszentrums angesiedelt. Die Höhe der Abfindungen soll sich nach dem Einkommen und der Betriebszugehörigkeit richten. Allein für das laufende Jahr plant BMW offenbar einen dreistelligen Millionenbetrag für diese Zwecke ein.
Der eingeschlagene Sparkurs kommt nicht überraschend. Bereits im Juni hatte BMW eine deutliche Gewinnwarnung herausgegeben. Die Absatz- und Ergebnisprognosen für 2026 fallen schwächer aus als ursprünglich erwartet. Das schwache Geschäft in China, der zunehmende Preisdruck und die gestiegenen Kosten für neue Technologien setzen dem Konzern zu. Lange Zeit galt BMW als der stabilste der deutschen Premium-Hersteller, doch nun hat die Krise auch die Münchner voll erfasst.
Das Unternehmen betont dennoch, dass es keine betriebsbedingten Kündigungen geben soll. Der Personalabbau werde sozialverträglich gestaltet. Auf einer Betriebsversammlung wollen Nedeljkovic und der Gesamtbetriebsratschef Martin Kimmich die Pläne heute vorstellen.
Für die Mitarbeiter bleibt die Lage ambivalent. Einerseits gibt es Abfindungen und keine Zwangsentlassungen. Andererseits zeigt dieser Schritt, wie stark die Branche unter Druck steht. Viele fragen sich, ob nach den Verwaltungsjobs auch irgendwann die Produktion an der Reihe ist und wie es weitergeht, wenn der Wettbewerb aus Asien noch mehr an Tempo gewinnt.
Offiziell äußert sich BMW zu den genauen Zahlen noch zurückhaltend. Die Halbjahreszahlen werden am Donnerstag veröffentlicht und dürften weitere Einblicke geben. Klar ist: Der Konzern will wettbewerbsfähig bleiben – auch wenn das schmerzhafte Einschnitte bedeutet. Für viele Beschäftigte beginnt nun eine Phase der Unsicherheit, aber auch der Chance auf neue Wege, ob innerhalb oder außerhalb des Unternehmens.
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