BMW schlägt einen neuen Kurs ein – angesichts steigender Kosten und schwächelnder Absatzmärkte. Der Autobauer plant den Abbau von rund 8.000 Stellen weltweit, der Großteil davon in Deutschland. Harte Entlassungen soll es nicht geben, stattdessen setzt der Konzern auf freiwillige Programme und natürliche Fluktuation. Dennoch ist die Verunsicherung unter den Beschäftigten deutlich spürbar.
Frisch im Amt seit Mai, will der neue Vorstandsvorsitzende Milan Nedeljkovic die Konzernstrukturen straffen. Rund 40.000 Mitarbeiter in Deutschland – nahezu die Hälfte der hiesigen Belegschaft – erhalten Berichten zufolge ein Abfindungsangebot. Das Programm soll im Oktober starten und bis Ende 2027 laufen. Betroffen sind vor allem indirekte Bereiche wie Verwaltung, Forschung, Entwicklung, Planung und Management. Die Produktion bleibt weitgehend ausgenommen.
Besonders der Stammsitz in München dürfte die Auswirkungen des Umbaus zu spüren bekommen. Hier befinden sich nicht nur die Konzernzentrale, sondern auch große Teile des Forschungs- und Innovationszentrums. Die Höhe der Abfindungen richtet sich nach Einkommen und Betriebszugehörigkeit. Für dieses Jahr plant BMW dafür offenbar einen dreistelligen Millionenbetrag ein.
Der Sparkurs kommt nicht überraschend. Bereits im Juni hatte BMW eine deutliche Gewinnwarnung herausgegeben. Absatz und Ergebnis für 2026 fallen schwächer aus als erwartet. Ein schwaches Geschäft in China, ein höherer Preisdruck sowie gestiegene Kosten für neue Technologien setzen den Konzern unter Druck. Galt BMW lange als das stabilste Mitglied unter den deutschen Premiumherstellern, hat die Krise nun auch die Münchner voll erfasst.
Trotz allem betont das Unternehmen, dass betriebsbedingte Kündigungen nicht vorgesehen sind. Der Stellenabbau solle sozialverträglich über die Bühne gehen. Auf einer Betriebsversammlung wollen Nedeljkovic und der Gesamtbetriebsratschef Martin Kimmich die Pläne heute vorstellen.
Für die Mitarbeiter bleibt die Lage zwiespältig. Einerseits locken Abfindungen und der Verzicht auf Zwangsentlassungen. Andererseits zeigt der Schritt, wie stark die Branche unter Druck steht. Viele fragen sich: Folgt nach den Verwaltungsjobs irgendwann auch die Produktion? Und wie geht es weiter, wenn der Wettbewerb aus Asien noch mehr an Fahrt aufnimmt?
Offiziell hält sich BMW zu den genauen Zahlen noch bedeckt. Die Halbjahreszahlen werden am Donnerstag veröffentlicht und dürften weitere Einblicke geben. Klar ist: Der Konzern will wettbewerbsfähig bleiben – auch wenn das schmerzhafte Einschnitte bedeutet. Für viele Beschäftigte beginnt nun eine Phase der Unsicherheit, aber auch der Möglichkeit, neue Wege innerhalb oder außerhalb des Unternehmens zu gehen.
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